La propuesta del Govern de la Generalitat de ampliar el aeropuerto de Barcelona – El Prat ha reavivado un conflicto histórico en el territorio del Delta del Llobregat, uno de los enclaves agrícolas y ecológicos más sensibles de Cataluña. La medida prevé la renaturalización de 250 hectáreas de cultivos del Parque Agrario del Baix Llobregat para compensar el impacto ambiental de una ampliación de 500 metros en la tercera pista del aeropuerto. Sin embargo, para Unió de Pagesos, el principal sindicato agrario catalán, esta propuesta supone un ataque directo y “de consecuencias irreversibles” sobre la producción agroalimentaria de proximidad.
Una ampliación que afecta dos zonas ZEPA
El plan, presentado oficialmente en rueda de prensa por el presidente Salvador Illa, contempla la ocupación parcial de dos espacios naturales protegidos: La Ricarda al norte y El Remolar al sur, ambos catalogados como Zonas de Especial Protección para las Aves (ZEPA). Para cumplir las directivas europeas de conservación, la Generalitat propone renaturalizar terrenos agrícolas activos, convirtiéndolos en hábitats naturales para aves.
Este tipo de compensaciones no son nuevas, pero Unió de Pagesos denuncia que en este caso se está utilizando como moneda de cambio una parte esencial del tejido productivo agrícola, sin un plan sectorial agrario que garantice la sostenibilidad económica y alimentaria del entorno.
El valor estratégico del Parque Agrario del Baix Llobregat
Según datos del propio sindicato, el Parque Agrario del Baix Llobregat proporciona frutas, hortalizas y otros productos de proximidad a más de tres millones de personas en el área metropolitana de Barcelona. Esta zona, que también cumple funciones sociales, culturales y de equilibrio territorial, representa uno de los pocos enclaves agrícolas activos en la periferia inmediata de una gran ciudad en Europa.
“Renaturalizar cultivos no es compensar, es desmantelar producción”, advierte Unió de Pagesos.
La pérdida de 250 hectáreas de cultivo activo no solo significaría una reducción directa de la producción, sino también el aumento de la dependencia alimentaria de Barcelona y sus alrededores, algo que va en contra de los objetivos europeos de soberanía alimentaria y transición ecológica.
Una promesa política sin ejecutar
Unió de Pagesos recuerda que, según lo establecido en la Ley de espacios agrarios de 2019, es obligatorio desarrollar un Plan Territorial Sectorial Agrario (PTSA). Más aún, en septiembre de 2023, el entonces consejero de Acción Climática, David Mascort, se comprometió a redactar un plan específico para el Baix Llobregat, pero, hasta la fecha, no se ha avanzado en ese compromiso.
Para el sindicato, esta falta de planificación territorial agraria deja al sector indefenso ante decisiones urbanísticas e infraestructurales que lo arrinconan cada vez más.
¿Renaturalización o desmantelamiento agrícola?
Desde el Govern se defiende que la medida no eliminará superficie agraria neta, sino que la compensará en términos medioambientales. Sin embargo, el sindicato argumenta que esta lógica es errónea:
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Las hectáreas renaturalizadas no serán cultivables.
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El impacto socioeconómico sobre los agricultores es directo y no compensado.
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Se debilita la resiliencia alimentaria del área metropolitana.
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Se contradicen políticas europeas de fomento de circuitos cortos y agricultura de cercanía.
Además, el sindicato critica que no se ha abierto ningún proceso participativo con los agricultores afectados, y que todo el plan se ha presentado como un hecho consumado, sin estudio de impacto agrario ni económico.
h2: El debate: ¿pueden coexistir aeropuerto y producción agraria?
La compatibilidad entre desarrollo infraestructural y sostenibilidad agraria es uno de los grandes debates en la gestión del territorio metropolitano. Desde Unió de Pagesos se reclama una visión de conjunto que ponga fin a la visión “corta de miras” que prima siempre el crecimiento urbanístico e infraestructural a costa del mundo rural.
“No se puede hablar de transición ecológica mientras se destruye la base de la producción agroalimentaria de proximidad”, recalcan desde el sindicato.
El precedente de 2006 y los errores no aprendidos
En 2006, durante una ampliación previa del aeropuerto, ya se produjo una afectación ambiental severa sobre la Ricarda. Pese a las promesas de regeneración, los resultados fueron limitados y se sacrificaron espacios agrícolas sin recuperar la funcionalidad ecológica esperada. Hoy, Unió de Pagesos teme que la historia se repita, esta vez con un coste mayor, dada la presión acumulada sobre el territorio y la menor disponibilidad de suelo agrícola.
Reivindicaciones clave de Unió de Pagesos
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Rechazo total a la renaturalización de las 250 hectáreas de cultivos productivos.
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Exigencia inmediata de un Plan Territorial Sectorial Agrario para el Baix Llobregat.
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Defensa del Parque Agrario como infraestructura alimentaria estratégica.
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Reclamación de procesos de diálogo reales con el sector agrícola.
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Petición de alternativas a la ampliación del aeropuerto que no impliquen pérdida de suelo agrícola.
Conclusión: ¿Qué modelo de país queremos construir?
La controversia en torno a la ampliación del aeropuerto de El Prat pone sobre la mesa una pregunta central para el futuro de Cataluña: ¿Queremos un país que garantice alimentos de calidad y proximidad o uno que priorice el crecimiento infraestructural por encima de todo?
Para Unió de Pagesos, la respuesta está clara: no puede haber transición ecológica sin agricultura. Y renaturalizar 250 hectáreas de producción activa no es ecología, es desposesión.
| Elemento afectado | Superficie (ha) | Consecuencia |
| Cultivos a renaturalizar | 250 | Pérdida directa de producción agroalimentaria |
| Zonas ZEPA afectadas | 2 (Ricarda y Remolar) | Alteración del hábitat protegido |
| Hectáreas cultivadas activas en el Parque Agrario | ~3.500 | 7 % en riesgo de desaparición |
