Según manifiesta UCCL, debido al “desencuentro” entre las OPAS y técnicos de la Dirección General de Industria e Innovación Tecnológica respecto a la modificación de la moratoria contemplada en la Instrucción 1/2014/RSI sobre criterios de inspección y regularización de estructuras de protección y sus revestimientos en tractores agrícolas en las estaciones ITV de Castilla y León, UCCL, junto con ASAJA, ha solicitado una reunión con el Consejero de Economía y Empleo para desbloquear las conversaciones y dar una solución a los más de 12.000 tractores a los que afecta la normativa.
La reunión entre representantes de todas las Organizaciones Profesionales Agrarias de Castilla y León con los técnicos de la Dirección General de Industria e Innovación Tecnológica tuvo lugar a primeros del mes de diciembre, y era para abordar la problemática creada en nuestra Comunidad Autónoma en relación a las inspecciones técnicas de determinados tractores agrícolas.
Fruto de varias reuniones mantenidas en los primeros meses de este año entre técnicos de la citada Dirección General, en las que participó el propio Director General (Sr. Martín Tobalina), y representantes de todas las OPAS, se dictó la Instrucción 1/2014/RSI sobre criterios de inspección y regularización de estructuras de protección y sus revestimientos en tractores agrícolas en las estaciones ITV de Castilla y León, de fecha 24 de marzo de 2014, que establecía una moratoria que, según expresó el Director General, se ampliaría siempre y cuando no existiera modificación de la normativa que compete tanto al Ministerio de Agricultura como al de Industria y Energía. A fecha de hoy, y desde el 24 de marzo de 2014, no ha existido modificación alguna y por tanto la moratoria debe ampliarse.
Para sorpresa y malestar de todos los representantes de las OPAS, en la reunión del día 4 de diciembre, los técnicos de la Dirección General argumentaron su no disposición a la ampliación de la moratoria pese a no existir modificación del Manual de procedimiento de inspección de las estaciones ITV, y tampoco del Manual de Reformas de Vehículos (ambos competencia del Ministerio de Industria y Energía) desde que se dictó la Instrucción en marzo 2014.
En el escrito que UCCL dirige al Sr. Consejero también se ponen de manifiesto las razones por las cuales el Informe de la EMA no tiene ninguna validez normativa, además de ser deficiente y ambiguo, razones por las cuales es incomprensible que por parte de la Junta de Castilla y León, como organismo ejecutor de todo lo relacionado con las inspecciones ITV, se pretenda hacer tanto hincapié en él.
Por lo que desde UCCL se espera que en breve se convoque la reunión solicitada, dándose una solución razonable y acorde a la normativa que es de aplicación.
