Brasil cerró 2025 con señales contundentes de fortaleza estructural en su sector agroalimentario, combinando un récord histórico en la importación de fertilizantes con un fuerte crecimiento de las exportaciones agrícolas de maíz, soja y harina de soja. Este doble movimiento —más insumos y más salida de producto— no solo confirma la confianza del productor brasileño, sino que consolida a la logística portuaria y al transporte interno como ejes estratégicos de competitividad de cara a 2026.
Los datos proceden del Boletín Logístico | Año IX – Enero/2026, publicado por la Compañía Nacional de Abastecimiento (Conab), y dibujan un escenario de expansión agrícola apoyado en mayor inversión, reconfiguración portuaria y un mercado de transporte que, aunque estable a finales de año, anticipa presiones alcistas con el avance de la cosecha.
Récord histórico en la importación de fertilizantes: 45,5 millones de toneladas
Brasil importó 45,5 millones de toneladas de fertilizantes en 2025, superando las 44,28 millones de toneladas de 2024 y estableciendo un nuevo máximo histórico. El incremento absoluto fue de 1,22 millones de toneladas, lo que supone un crecimiento del 2,68 % interanual.
Este dato es especialmente relevante porque los fertilizantes son un indicador adelantado de intención productiva. Un mayor volumen de importación refleja:
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Mayor disposición a ampliar la superficie sembrada.
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Expectativas de productividad elevada.
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Confianza en los precios y en la salida comercial de las cosechas futuras.
Estados líderes en consumo
Los mayores consumidores de fertilizantes fueron Mato Grosso, Paraná y São Paulo, confirmando su papel central en la agricultura brasileña, tanto en volumen como en eficiencia productiva.
Puertos clave: estabilidad en Paranaguá, avance del Arco Norte y ajuste en Santos
La entrada de fertilizantes se concentró, un año más, en los principales nodos logísticos del país, aunque con cambios significativos en la distribución.
Distribución del volumen importado en 2025
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Paranaguá (PR): 10,89 millones de toneladas
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Puerto de Santos (SP): 8,42 millones de toneladas
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Arco Norte: 8,27 millones de toneladas
En conjunto, estos tres polos sumaron la práctica totalidad de las importaciones.
Análisis por terminal
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Paranaguá mantuvo el liderazgo como principal puerta de entrada, aunque registró una ligera caída del 1,36 % respecto a 2024.
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El Arco Norte destacó como el gran ganador logístico del año, con un crecimiento significativo frente a las 7,5 millones de toneladas del año anterior, reforzando su papel estratégico.
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Santos experimentó una reducción del 5,18 %, lo que apunta a una redistribución de flujos más que a una caída estructural de la demanda.
Este comportamiento confirma una desconcentración progresiva de la logística, clave para reducir costes, cuellos de botella y dependencia de corredores tradicionales.
Exportaciones agrícolas en expansión: 172,3 millones de toneladas
En paralelo al aumento de insumos, Brasil aceleró sus exportaciones agrícolas. En 2025, los envíos combinados de maíz, soja y harina de soja alcanzaron 172,3 millones de toneladas, frente a 161,6 millones de toneladas en 2024.
Esto supone:
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+10,7 millones de toneladas
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+6,21 % interanual
Un crecimiento que consolida a Brasil como actor central del comercio mundial de granos y derivados.
Maíz: más volumen y fuerte reequilibrio portuario
Las exportaciones de grano de maíz alcanzaron 40,9 millones de toneladas en 2025, superando los 39,7 millones de toneladas del año anterior.
Cuotas portuarias
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Arco Norte: 39,3 %
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Santos: 35,8 %
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Paranaguá: 12,3 %
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São Francisco do Sul: 7,7 %
El dato más llamativo es el salto de Paranaguá, que pasó del 3,1 % al 12,3 %, reflejando inversiones y mejoras operativas.
Estados exportadores líderes
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Mato Grosso
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Paraná
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Goiás
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Mato Grosso do Sul
Soja: crecimiento sólido y diversificación de salidas
Las exportaciones de soja totalizaron 108,1 millones de toneladas, frente a 98,8 millones en 2024.
Reparto logístico
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Arco Norte: 36,2 %
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Santos: 32 %
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Rio Grande: 8 %
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São Francisco do Sul: 5,7 %
El aumento del peso del Arco Norte refuerza su papel como corredor estratégico para el centro-oeste, reduciendo distancias y costes logísticos.
Origen de la carga
Los principales estados de origen fueron Mato Grosso, Goiás, Paraná y Rio Grande do Sul, confirmando el equilibrio entre grandes polos productivos.
Harina de soja: estabilidad con ajustes regionales
Las exportaciones de harina de soja alcanzaron 23,3 millones de toneladas, ligeramente por encima de las 23,1 millones del año anterior.
Puertos principales
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Santos: 43,2 %
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Paranaguá: 27,8 %
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Rio Grande: 16,9 %
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Salvador: 7,4 %
El crecimiento de Salvador y Rio Grande sugiere una mayor capilaridad logística, clave para productos con mayor valor añadido.
Mercado de transporte por carretera: estabilidad con tensiones latentes
En diciembre de 2025, el mercado de carga por carretera mostró un comportamiento desigual por regiones, aunque con precios mayoritariamente estables.
Factores determinantes
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Menor flujo de granos típico de fin de año.
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Mayor disponibilidad de camiones.
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Ajustes puntuales por costes de diésel y financiación.
Situación por regiones
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Bahía y Maranhão: estabilidad general, con descensos en rutas secundarias.
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Distrito Federal: subidas del 1 % al 4 %, impulsadas por costes operativos.
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Goiás y Mato Grosso do Sul: estabilidad o ligeros aumentos por mayor salida de maíz y soja.
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Mato Grosso: costes elevados por altos inventarios y cosecha récord.
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Paraná y São Paulo: variaciones leves.
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Piauí: caída media de precios superior al 9 % por fuerte contracción de la demanda.
Perspectivas para 2026: más presión logística y posible subida de fletes
De cara a los primeros meses de 2026, el informe anticipa:
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Equilibrio a corto plazo en enero.
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Calentamiento progresivo del mercado de fletes.
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Mayor presión alcista en febrero, coincidiendo con:
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Avance de la cosecha de soja.
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Incremento del volumen transportado.
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Intensificación de la salida de producción agrícola.
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Conclusión: Brasil refuerza su músculo agrícola y logístico
El récord de importación de fertilizantes, el crecimiento sostenido de las exportaciones y la evolución positiva de la infraestructura portuaria confirman que Brasil entra en 2026 con una base agrícola sólida y bien abastecida.
La combinación de confianza del productor, diversificación logística y capacidad exportadora posiciona al país no solo para mantener su liderazgo, sino para ganar competitividad en un contexto global cada vez más exigente.
